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铂电:广谱装配工艺自动化全能型机器人选手– 高工机器人新闻

返回列表 来源: 发布日期:2019-09-18 13:25:43【

从研发全球第一台将拧紧轴、拧紧进给工艺装置和R轴高度整合设计的螺钉拧紧装配专用4轴全自由度SCARA机器人到现在,铂电科技凭借着“10年百亿次的锤炼,方得从容”的理念,致力于核心装配工艺与机器人的垂直整合和研发。

与众不同的是,铂电在为用户提供机器人的同时,更为用户提供与机器人相关的核心工艺装备、自动化装配的解决方案。铂电科技通过提高专用机器人的性能,帮助最终用户提高绩效;通过对机器人和工艺的深度研发的专用机器人,减少系统集成商非标整合机器人和装配工艺的研发风险、降低失败成本、缩短交付周期,提升装配机器人的附加值并帮助集成商挣钱。

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据悉,铂电科技针对3C和汽车零部件的螺钉拧紧装配机器人产品多达200多个型号,主要覆盖M0.8~M8的螺钉的自动化装配,已形成高度标准化的产品线,可以覆盖到80%以上的应用场景,最终用户或系统集成商只需制作一些工装夹治具、输送及存储等周边装置即可,还有一些标准化装配工作站甚至可以即插即用。

与3C行业常见的M0.8~M4螺钉尺寸相比较,汽车零部件行业常见螺钉在M3~M8之间,尺寸更大。此外,汽车零部件行业对的螺钉对拧紧的扭矩和角度的控制精度要求很高,例如顺序装配下装配副之间的应力的消除对拧紧工艺策略的要求;而汽车零部件的螺纹上常涂有厌氧胶,厌氧胶固化前后装配应力变化等对拧紧工艺策略也有更高的要求;另外,汽车零部件的螺钉拧紧一般来说都要求对拧紧状态做自动化的合格与否判定,拧紧的扭矩角度等工艺数据被记录存储并可追溯。

为此,铂电科技研发了针对汽车电子电器、汽车门锁、锂电池等M8以下的螺钉自动化拧紧装配机器人解决方案,将“机器人+螺钉拧紧工艺装备”高程度整合的螺钉装配专用机器人,为集成商解决了应用上的后顾之忧。

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近年来,汽车“轻量化”成为一种趋势,而实现汽车轻量化的关键是在车身的制造中大量使用轻金属和非金属,而连接这些金属的最佳方法是采用铆接技术。原有的铆接工艺都要求对铆接材料进行预冲孔,然后再用铆钉进行连接,这样的铆接工艺复杂、外观差、效率低且不易实现自动化。自冲铆接工艺克服了传统铆接的弊端,实现了冲铆一次完成,为汽车车身的制造开辟了新的途径。

为了使SPR工艺得到更广泛的应用,众多国内外企业和机构对SPR工艺研究进行创新性的研究,包括对其连接方式的重点关注,在SPR的研究和运用上,铂电科技利用自身优势,整合行业机器人、自冲铆接工艺优良技术等优势资源,为客户提供新能源轻合金汽车车身及零部件的SPR自冲铆接装配解决方案。

事实上,铂电科技是将SPR最早导入国内母线槽行业自动化制造的先锋,在做了相当数量的SPR自冲铆的自动化集成应用后,铂电科技又足足用了十年时间,针对轻合金车身及零部件研发了机器人专用SPR电动伺服的自冲铆枪、永不卡钉的吹送供钉的供料装置以及高品质的自冲铆钉,现在自冲铆钉已完全国产化。

据悉,铂电科技高性能的电动伺服自冲铆枪,相对更为柔软的伺服管线包很好地解决了液压式铆枪的高压油管与机器人之间的布线和扰动问题;常见的自冲铆枪的主要供钉方式铆钉盘及棘轮供钉方式,这需要更换铆钉盘因而非常不方便,铂电科技为此开发了永不卡钉的吹送供钉方式,极大地改善了铆钉的连续准确供应和易维护性能;此外,针对自冲铆接C型卡钳内高达50KN的冲压力对装配副及机器人连接端之间所产生的强侧向策应力,铂电科技设计了独树一帜的软浮动装置和机器人运控软件,使得铆接既精准,又极大保证了机器人的使用寿命。

未来,铂电科技仍将聚焦在3C及汽车零部件的自动化装配领域,除螺钉拧紧、自冲铆接之外,铂电科技还有高精密的电子压装工艺装备、精密涂胶工艺的专用机器人,是装配车间中常见广谱装配工艺自动化的全能型机器人选手,帮助下游集成商和用户能更快、更好、更省、更高效地导入机器人装配自动化。

值得一提的是,高工机器人2019全国终端企业巡回之汽车零部件专场于2019年5月24日正式启动,作为此次巡回的赞助商之一,铂电科技携手利元亨、斯坦德、蓝芯科技、梅卡曼德、金锐启与高工机器人调研团一同走访多家汽车零部件厂商,共同探讨汽车零部件行业自动化之路。